EL FRACASO DEPORTIVO DE LA ETAPA DOMENICALI

La etapa del exdirector deportivo de la escudería Ferrari ha durado 6 años y tres carreras, en la cual se ha logrado un campeonato de constructores en 2008 tras su llegada al equipo en noviembre de 2007. Tras ello, la dominancia de otros equipos ha dejado al equipo italiano sin ningún logro y a Stefano en la calle, dejando al equipo en la que puede ser considerada como la tercera peor racha de la historia.

Stefano Domenicali presentó ayer su DIMISIÓN ante la máxima expresión de Ferrari, Luca di Montezemolo, tras verse incapaz de enderezar una situación que había llegado a tintes dramáticos en el último Gran Premio de Bahréin, con un F14T falto de velocidad punta. La lógica apunta a que hay más razones que los resultados, pero también que ésta es la máxima para valorar cualquier proyecto deportivo.

Su llegada como director deportivo, en noviembre de 2007, precedía a la era Michael Schumacher y a la gran gestión de Jean Todt, pero Domenicalli no supo aprender del pasado para lucir en el presente, aunque sea éste otro bien diferente. La supremacía del ayer le perjudicó, pero en la escudería con más títulos de la historia cuenta hasta el último detalle.

Su único título, en su primer año

¿Hay que valorar el triunfo de un primer año o el declive sin progresión de todos los años anteriores? Teniendo en cuenta la influencia (el grado de ésta es otro debate) de Domenicali en el año 2008 y sin desmerecer ningún trozo de su pastel, no parece ser que su llegada fuese un punto de inflexión sino más bien una continuación de lo que se había sembrado.

El único rival de Ferrari por entonces era McLaren, que tenía como segundo piloto a Heikki Kovalainen, séptimo en ese Mundial. Y además, cuando Il Cavallino Rampante se tendría que haber impuesto en el campeonato de pilotos, Hamilton se erigió ganador. En las últimas cinco carreras sólo hubo una victoria de Ferrari, la de Massa en Brasil que fue insuficiente. A veces nunca es el qué, es el cómo.

Años de sequía

Es cierto que la escudería Ferrari no se impone año tras año, pero sí se ha caracterizado por un equipo siempre competitivo, con hambre de títulos y a la caza de ellos. Maranello ha tenido días más lúcidos y etapas más negras, pero ante cualquier situación sólo ha valido un verbo: ganar.

Y ganar es algo que no hace Ferrari desde hace 6 años en el campeonato de pilotos y 5 en el campeonato de los constructores; demasiado tiempo para volverle a sumar un año más a la cuenta sin hacer ningún cambio en la estructura. De hecho, casi podríamos afirmar que ésta es la 3ª peor racha de la historia del equipo, tal y como se demuestra en ambas tablas a continuación.

MAYORES INTERVALOS DE TEMPORADAS SIN GANAR EL MUNDIAL DE PILOTOS (FERRARI) DE UN PILOTO A OTRO
1 Desde 1979 a 2000 (20 temporadas)                                                 De Jody Schekter a Michael Schumacher
2 Desde 1964 a 1975 (11 temporadas)                                                             De John Surtees a Niki Lauda
3 Desde 2007 a  ? (6 temporadas)                                                                        De Kimi Raikkonen a -

MAYORES INTERVALOS DE TEMPORADAS SIN GANAR EL MUNDIAL DE CONSTRUCTORES (FERRARI)
1 Desde 1983 a 1999 (15 temporadas)
2 Desde 1964 a 1975 (10 temporadas)
3 Desde 2008 a  ? (5 temporadas)




Los números de Australia 2009 a Bahréin 2014 (97 GP’s)

Brawn GP, Red Bull y ahora Mercedes. Dos hegemonías consolidadas y una por construir han dejado a Ferrari en blanco y con la sensación de que, o se inicia un período de transición o el rendimiento seguirá su ciclo descendente. El equipo italiano sólo ha obtenido el 12,4% de las victorias en este período, un dato bastante malo para la reputada marca de Maranello.

El panorama del sábado es todavía peor, obteniendo sólo un 4,12% de las Poles en esta etapa, un porcentaje aterrador que quizá es aún peor si se especifica que son sólo 2 más que Williams o 3 más que Force India. Domenicali deja Ferrari con 3 de las 5 peores rachas sin Pole en toda la historia de la marca italiana, incluida la actual.

MAYORES INTERVALOS DE GP'S SIN POLE DE FERRARI
1 De Portugal 1990 a Alemania 1994 (60 GP's)
2 De Brasil 1985 a Portugal 1987 (45 GP's)
3 De Alemania 2012 a Bahréin 2014 (33 GP's) *
4 De Singapur 2010 a Gran Bretaña 2012 (32 GP's)
5 De Brasil 2008 a Italia 2010 (31 GP's)
5 De Gran Bretaña 1988 a Francia 1990 (31 GP's)

Por si fuera poco, el último doblete en la Pole de Ferrari fue en el Gran Premio de Francia del año 2008 y ya han pasado 108 carreras de aquello.

CONSTRUCTORES VICTORIAS 2009 - 2014
1 Red Bull 47
2 McLaren 20
3 Ferrari 12
4 Brawn GP 8
5 Mercedes 7
6 Lotus 2
7 Williams 1
CONSTRUCTORES POLES 2009 - 2014
1 Red Bull 57
2 McLaren 14
3 Mercedes 12
4 Brawn GP 5
5 Ferrari 4
6 Williams 2
7 Toyota 1
7 Renault 1
7 Force India 1
¿Son suficientes estos números para que Domenicali haya dimitido? ¿Son los resultados deportivos la principal debilidad de Domenicali o todo lo que conlleva lo extradeportivo? Podéis debatirlo con vuestros comentarios.



http://www.caranddriverthef1.com/formula1/blogs/recordsf1/el-fracaso-deportivo-la-etapa-domenicali
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¿Mi pregunta porque cojones han tardado tantos años en darle la patada al inútil? 

Se va un grande

Timoleon escribió:Se va un grande

Se rumorea que en Red Bull y en Mercedes han estado de luto toda la semana por esta noticia   

Vamos que este año tampoco se van a comer una rosca.

Khasthrom escribió:Vamos que este año tampoco se van a comer una rosca.

Este año veo mas fuerte hasta Force India que la lata de sardinas de color rojo   y su esta temporada a la basura ya se pueden centrar en la temporada que viene, pero el problema es de motor y el desarrollo de estos esta congelado durante varios años asi que es para echarse a temblar, por eso tantas quejas de Ferrari porque ven que tienen una mierda de motor y que este esta congelado   

te presento el arma de este año



Para mi como están ahora mismo los equipos

Mercedes<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<Force India<<Red Bull<<Williams<<McLaren<<Ferrari entre la 5 o 6

Diego_Domene escribió:Mercedes<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<Force India<<Red Bull<<Williams<<McLaren<<Ferrari entre la 5 o 6

< Menor que
> Mayor que

Alonso tendra tambien algo que ver en el fracaso de Ferrari no? los grandes pilotos de la historia han hecho funcionar sus coches de hecho cuando estaba en Renault se decia eso de Fernando.

Domenicali no es tan malo como lo pintan, pudo ganar dos campeonatos seguidos con Kimi y Massa, simplemente, sus competidores han sabido funcionar por los limites del reglamento. Y han sido mejores. No se suele ver, pero Ferrari ha hecho muy buenos trabajos de mejoras del coche estos últimos años. Comparad el rendimiento en cada campeonato en la primera carrera con el resto. Claro, si vas a contracorriente, no se nota tanto la evolución.

Los fracasos, como las victorias, es responsabilidad de todo el equipo.

kiwii escribió:Alonso tendra tambien algo que ver en el fracaso de Ferrari no?

Que va, Kiwii. Alonso sólo tiene influencia en el resultado cuando llegan las victorias. Es como Llou pero montado en un coche

Timoleon escribió:

kiwii escribió:Alonso tendra tambien algo que ver en el fracaso de Ferrari no?

Que va, Kiwii. Alonso sólo tiene influencia en el resultado cuando llegan las victorias. Es como Llou pero montado en un coche

Que ataque más gratuito.

Anda que no se le ha echado mierda cuando ha cometido errores.

yo nunca he tragado a Alonso desde que rajo de Ferrari a saco en 2005 y 2006, pero últimamente me esta conquistando porque de cagadas de coches casi consigue ganar dos mundiales 2010 y 2012

Ferari tiene problemas muy serios, porque Stefano no es el que diseña los alerones, ni hace el coche, aparte la estructura de Ferrari esta mal planteada el Team Manager aparte de llevar el equipo deportivo de Formula tiene otras fuciones como Gestionar Mugello, El equipo clienti f1 y mas cosas

Ferrari necesita mas que un cambio de Team Manager que es una reestruracion al completo.

En la época de Schumi la fuerza de Ferrari residia que todos los días hacían pruebas en sus circuitos (Maranello, Mugello, Imola) ciento de miles de kilometros al cabo de una temporada

Con la prohibición de los test entre temporada, ahora se tienen que basar en lo que digan los simuladores, y demas ingeneria que se ha ido actualizando en la era de Stefano, de echo hubo una temporada que usaron el túnel de Toyota en Colonia porque el suyo era una pura basura, y creo que aun no esta del todo arreglado.... todo es mas complicado de lo que parece

Ingenieros japoneses. He dicho. Hay mucho italiano ahi que no tiene ni idea.