Goodyear presenta los dos neumáticos del futuro: crean electricidad y son inteligentes

Goodyear presenta los dos neumáticos del futuro: crean electricidad y son inteligentes

La marca americana de neumáticos Goodyear se ha convertido en la gran atracción del Salón de Tokio 2015 que se está celebrando durante esta semana en la capital nipona. Goodyear ha revolucionado al público asistente presentando dos modelos que ellos mismos han apodado como los neumáticos del futuro.

El primero de ellos es el Goodyear BHO3, un neumático capaz de transformar la presión y el calor generado por la rodadura del neumático en energía eléctrica que sirva para alimentar la batería del vehículo merced a la introducción de materiales termoeléctricos y piezoeléctricos, Con esto, la firma americana traslada una tecnología que ya está disponible en los coches híbridos y eléctricos como es la de recuperar la energía que genera la fricción de la goma sobre la calzada.

El BHO3 de Goodyear transformará la presión y el calor generado por la rodadura del neumático en energía eléctrica, mientras que el Triple Tube ajustará su presión de inflado en función de las condiciones cambiantes de la carretera

Neumáticos que ajustan su presión

El segundo producto presentado por neumáticos Goodyear también en forma de prototipo es el Goodyear Triple Tube o como también han denominado en el Salón de Tokio 2015: el ‘neumático inteligente’. Su inteligencia radica en la posibilidad de ir ajustando su presión de inflado en función de las condiciones cambiantes de la carretera con el fin de ofrecer a los conductores nuevos niveles de prestaciones hasta el punto de adaptarse a la revolución de lo que serán los coches autónomos del futuro.

Este último neumático utiliza una bomba interna que mueve el aire desde una cámara principal hasta otras tres cámaras individuales. Dependiendo de las condiciones de la carretera, se ajusta de forma automática en tres posiciones diferentes: eco/safety, que ofrece una menor resistencia a la rodadura; deportiva, que mejora el agarre en seco gracias a una huella de contacto optimizada; y mojado, que ofrece resistencia al aquaplaning gracias a una banda de rodadura elevada en el centro del neumático.

http://www.muchoneumatico.com/blog/noticias/goodyear-presenta-los-dos-neumaticos-del-futuro-crean-electricidad-y-son-inteligentes/

A Catlander no le gusta esto. Quita puestos de trabajo a los mecánicos.

Ya me miraré como se hace la electricidad. El sistema piezoeléctrico el problema que le veo es que rewuiere un cristal de cuarzo y acaba desgastándose (es lo que le pasa a los mecheros 'automáticos'). Y lo de la termoelectricidad supongo que se refiere a un sistema de combustión externa (con el calor de las ruedad) de Stirling, pero ni idea.

En cualquier caso, en un armatoste de 1500 kilos corriendo a 80 kmh despide mucha energía que aprovechar. P.ej. un motor stirling que aproveche el aire refrigerado del filtro de aire y el flujo de calor del tubo de escape, para mover un alternador eléctrico.

Del que consigue energía ya se lleva hablando un tiempo. De todos modos, siguen siendo poco más que prototipos.

La banda de rodadura queda muy chula y futurista, pero no sé yo hasta que punto eso evacua agua como uno convencional. Luego en durabilidad, con lo de la bomba interna y los materiales piezoeléctricos...

En fin, que cuando los vea rodando me lo creeré.

pabs11 escribió:A Catlander no le gusta esto. Quita puestos de trabajo a los mecánicos.

No es verdad. Da trabajo a los electricistas de coches

Catlander escribió:Y lo de la termoelectricidad supongo que se refiere a un sistema de combustión externa (con el calor de las ruedad) de Stirling, pero ni idea.

No, un material termoelectrico si no recuerdo mal (lo estudie hace tres años) es el que genera energia electrica por la diferencia de temperatura entre dos de sus caras (dos caras especificas no valen las que te salgan a ti del rabo)

madridista1991 escribió:

Catlander escribió:Y lo de la termoelectricidad supongo que se refiere a un sistema de combustión externa (con el calor de las ruedad) de Stirling, pero ni idea.

No, un material termoelectrico si no recuerdo mal (lo estudie hace tres años) es el que genera energia electrica por la diferencia de temperatura entre dos de sus caras (dos caras especificas no valen las que te salgan a ti del rabo)

Ah sí lo del efecto Seebeck-Peltier. Ciertos materiales juntos en contacto con frío y calor producen electricidad; y a la inversa: si en una fuente de calor dos materiales juntos se le aplica electricidad hace de refrigerador. Eso ya se usa en los chips

Célula Peltier para refrigerar chips

En mis tiempos en las cosas que giraban se les acoplaba una dinamo y no se andaba con tanta tontería...