El enorme dirigible Airlander 10 despega por primera vez

El enorme dirigible Airlander 10 despega por primera vez

Un dirigible de helio considerado la mayor aeronave en el mundo voló por primera vez el miércoles en un breve pero histórico viaje sobre una pista aérea en el centro de Inglaterra.

Con los motores rugiendo, el Airlander 10, de 92 metros (302 pies) de longitud, se elevó lentamente en el aire desde la pista de Cardington, 73 kilómetros (45 millas) al norte de Londres.

Híbrido de aerostato, helicóptero y avión, puede permanecer en vuelo durante días.

La aeronave realizó un sobrevuelo del área — observada por centenares de residentes locales que estacionaron sus automóviles alrededor del perímetro del aeropuerto — antes de aterrizar una media hora más tarde al ponerse el sol.

El Airlander está diseñado para usar menos combustible que un avión, pero puede llevar una carga más pesada que aeronaves convencionales. Si creador, Hybrid Air Vehicles, dice que puede alcanzar 4.900 metros (16.000 pies) de altitud, viajar a hasta 148 kilómetros por hora (90 millas por hora) y permanecer en el aire hasta por dos semanas.

"Es una gran innovación británica", dijo el director ejecutivo Stephen McGlennan. "Es una combinación de una aeronave que tiene partes de un avión de alas fijas, de helicóptero y de aerostato".


En un principio fue desarrollado para las fuerzas armadas estadounidenses, que planeaban usarlo en misiones de reconocimiento y vigilancia en Afganistán. El programa estadounidense de dirigibles fue abandonado en el 2013 y desde entonces Hybrid Air Vehicles, una pequeña firma aeronáutica británica que sueña con inaugurar una nueva era para las aeronaves, ha solicitado fondos de agencias gubernamentales y donantes privados.

El Airlander tiene su sede en Cardington, donde fueron construidos los primeros dirigibles británicos durante la I Guerra Mundial y después. Ese programa fue abandonado luego de un accidente en 1930 en el que murieron casi 50 personas, incluido el ministro británico de aviación.

Ese y otros desastres similares — incluyendo el del Hindenburg en New Jersey en 1937, donde fallecieron 35 personas— acabaron con los sueños del aerostato como medio de transporte durante décadas.

A diferencia del hidrógeno, el gas usado en el Hindenburg, el helio no es inflamable.

El vuelo del miércoles se llevó a cabo después de que uno de pruebas planeado para el domingo fue suspendido por un problema técnico no especificado.

https://noticias.terra.es/mundo/europa/enorme-dirigible-airlander-10-despega-por-primera-vez,b7193420784bed16d4255726282d40f48zfqbytm.html

Tendrán sentido si, como los barcos de mercancías, son capaces de transportar una cantidad absurdamente grande de productos de una tacada a relativo bajo coste, aunque sea despacito.

Si sólo es un poco más barato que un avión, tiene un poco más de bodega de carga y tarda 10 veces más en llegar al destino, poco futuro le veo.

Tengo dudas también sobre qué pasa si alguien desde tierra le abre un agujero al dirigible de un tiro o, simplemente, se raja. ¿Cae a plomo?

Es molón. ¿No dice que carga es capaz de llevar?

Catlander escribió:Es molón. ¿No dice que carga es capaz de llevar?

Capacidad de carga de 10 toneladas

Se está trabajando en el Airlander 50, con una capacidad de carga de 50 toneladas.

sevillafc escribió:

Catlander escribió:Es molón. ¿No dice que carga es capaz de llevar?

Capacidad de carga de 10 toneladas

Se está trabajando en el Airlander 50, con una capacidad de carga de 50 toneladas.

Eso ya son números guays. Ya vi por ahí que en el futuro se podrían llevar contenedores de mercancías con dirigibles pero me parecía una exageración. Parece que no.

10 toneladas números "guays"????

roflmao.

Eso será guapo y tal, pero no vale pa ná

qablo escribió:10 toneladas números "guays"????

roflmao.

Eso será guapo y tal, pero no vale pa ná

¿Como que no?

Piensa en lo útil que sería para poder echar agua de manera precisa en un incendio, o para llevar comida a un parador o refugio de montaña a 3000 mts, o de ambulancia volante, o autobús aéreo para los niños etíopes y keniatas que han de correr 20 km para ir al cole (y así de paso que no ganen tantas medallas de atletismo) o para los peruanos para que no se rompan la crisma en esas carreteras de la cordillera andina, llevarse la pasta a Suiza sin pasar por la frontera.... las posibilidades son brutales.

Catlander escribió:¿Como que no?

Piensa en lo útil que sería para poder echar agua de manera precisa en un incendio, o para llevar comida a un parador o refugio de montaña a 3000 mts, o de ambulancia volante, o autobús aéreo para los niños etíopes y keniatas que han de correr 20 km para ir al cole (y así de paso que no ganen tantas medallas de atletismo) o para los peruanos para que no se rompan la crisma en esas carreteras de la cordillera andina, llevarse la pasta a Suiza sin pasar por la frontera.... las posibilidades son brutales.

Sí, seguro que lo hicieron para mandarlo a África

No mejora en nada al helicóptero en todos esos comentarios que dices y además es más lento.

¿Que cantidad de helio utilizará?, con las reservas naturales agotándose ante de lo previsto mal momento para escoger ese gas.

qablo escribió:No mejora en nada al helicóptero en todos esos comentarios que dices y además es más lento.

Pero puede mantenerse muchísimo mas tiempo en el aire... ¿no?

Pues se ha estrellado en su segundo vuelo.

Rufus Torcuatus Farflay escribió:Pues se ha estrellado en su segundo vuelo.

Catlander es gafe.

pabs11 escribió:

Rufus Torcuatus Farflay escribió:Pues se ha estrellado en su segundo vuelo.

Catlander es gafe.

Ha sido un sabotaje neoliberal de airbus, seguro