Pegaso Z-102 : el coche español más rápido del mundo en 1953

El coche español que llegó a poseer el record mundial de velocidad y poco después fue borrado del mapa

Lamentable ejemplo de cómo la España del franquismo se ganó a pulso la imagen de feudal, cateta y cerrada a la revolución tecnológica




Pegaso construyo fascinantes coches deportivos de gama superior en Barcelona, entre 1951 y 1958. La creación de esta marca se debió al ambicioso compromiso del fabricante estatal español de utilitarios Enasa (Empresa Nacional de Autocamiones Sociedad Anónima), que recupero las instalaciones de producción de Hispano-Suiza tras la guerra civil.

El primer Pegaso, el Z-102, fue un verdadero estallido con el cual los españoles asombraron al mundo del automóvil. El coche tuvo su presentación internacional en el otoño de 1951, en el Salon de París, y fue literalmente asaltado por el público.

El padre de este ambicioso proyecto no era otro que el director de Enasa, Wilfredo Ricart, que después de largos años pasados en la casa Alfa Romeo como constructor de motores, había vuelto a su patria. Con su propio Pegaso, Ricart quería, por una parte, motivar a sus ingenieros de vehículos utilitarios, y por otra, permitir a la empresa obtener, por medio de la exportación de este soberbio coche deportivo, las divisas que necesitaba urgentemente.



El Z-102 fue el primero de los 86 vehículos que se fabricaron durante los ocho años que duró la etapa comercial deportiva de Pegaso. La filosofía y el nombre elegido no eran casualidad: «¿Quién puede querer un cavallino rampante (Ferrari) pudiendo tener uno que vuela?», aseguraba Ricart.

El 25 de septiembre de 1953 la firma española logró su mayor éxito cuando batió el récord de velocidad con un promedio de 243 km/h durante 1 kilómetro. La alegría duró tan solo un mes y es que Jaguar rebasó la maca hasta alcanzar los 263 km/h.


Franco dictó acabar con todo

En 1957 al cumplir los 60 años Ricart se jubiló y el régimen aprovechó para deshacerse de un proyecto en el que realmente nunca llegó a creer.

Todas las piezas fueron vendidas e incluso se borraron los moldes y archivos, dando con ello un triste final al que ha sido el mejor deportivo español de la historia.



Fuentes:

https://cochesmiticos.com/pegaso-z-102-1951-historia/
https://noticias.coches.com/historia/historia-pegaso/42066

Precioso el diseño exterior que tiene.

Imagínate. Hace de eso casi 70 años ! Incluso en esa época ya hicieron un prototipo de coche eléctrico.

One hit wonder

Leogar escribió:One hit wonder

Nah. Cataluña siempre fue muy vanguardista e industriosa. Fueron pioneros en utilizar barcos mercantes como checas de tortura y asesinato. Tambien en acomodar bandoleros y criminales mejicanos y checoslovacos para organizar una olimpiada popular. Ademas de inventar la "nevera" como instrumento de tortura. Y todo esto, mientras patentaban ante la prensa extranjera el concepto de "Gentes de Paz ".

Su historia es un no parar de vanguardizar y progresar con valors y mas valors.

https://www.hispanidad.com/la-resistencia/el-gran-luis-companys-fue-responsable-del-asesinato-de-mas-de-8-000-personas-en-su-mayoria-catolicos_12004789_102.html

Joder @maegalodonus para una vez que hablo de algo top-spanish y echas bilis por las orejas. No hay quien te entienda.

Catlander escribió:Joder @maegalodonus para una vez que hablo de algo top-spanish y echas bilis por las orejas. No hay quien te entienda.

This: Yo iba a preguntarle a Maega si había que estar orgullosos por ser Spanische Kar u odiarle por ser Le catalain voiture, pero ya quedó claro

A ver, eso era una mierda y ademas catalana, que es el summum de lo mierder. Un motor italiano, unas juntas alemanas, un parabrisas checoslovaco, ... y un sinverguenza catalufo que le pone una etiqueta de made in spain (porque lo apañaron todo 4 andaluces malpagaos en el taller - y llamamos a la Benemerita si se nos ponen a reclamar derechos laborales) pa forrarse.

Entonces, que quereis que diga yo de catalufadas y sinverguenzas catalanes??. Yo, que tomo nesquick y nunca colacao.

Pues eso.

Pero si había talleres y fábricas repartidas por toda España, en Madrid tambien.

La cosa es que no te gusta ni que seamos indepes ni que seamos españoles ni que seamos nada. O como mucho que seamos sub-españoles, con un chiringuito para el veraneo de madrileños bien, cuatro casas de putas y poco más.

Así no vamos a ninguna parte.

Yo en esta voy con Maega.

Leogar escribió:Yo en esta voy con Maega.

Pues te quedas sin natillas de postre.